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【記者郭穗台北報導】行政院30日拍板決定，放寬國旅卡新制國內旅遊選擇，增加由公務人員自行規畫旅遊需求的「自由行」方案，預計民國106年年3月起實施。
國民旅遊卡新制106年上路，其中，新台幣8000元額度需用於國內觀光，但由於公務員批評團體旅遊限制多，因此30日下午行政院發言人徐國勇宣布要放寬選擇新增「自由行」，讓公務員選擇適合自己的旅遊方式。
徐國勇指出，「國民旅遊卡」新制將於106年1月正式實施，旅遊方式原先3類分別為，第一類為供機關選擇的「團體旅遊行程」；第二類為公務人員自行選擇屬意的旅行社「個別參團」或第三類的「交通＋住宿」半自助套裝旅遊，以上第一類至第三類將於明年1月起實施。
此外，行政院決定新增第四類，納入自由行旅遊方案，徐國勇說，希望讓公務人員選擇適合自己的旅遊方式，藉以帶動國內觀光產業的發展，但由於檢核系統需進行修改與測試，因此預計106年3月份實施。
徐國勇指出，喜愛自由行的公務人員，可直接向旅宿業、交通運輸業及觀光遊樂業選購自行住宿及旅遊商品，全納入8000元觀光旅遊額度補助範圍內。
行政院強調，公務人員休假補助費的半數8000元額度屬觀光旅遊額度，需用於旅行社的旅遊商品。只要公務人員至國民旅遊卡網站查詢2000多家旅行社特約商店，無論是團體旅行、半自助旅行或是自由行，只要用於觀光旅遊皆可申請補助。2016/12/30
（中央社記者韋樞台北 3日電）長榮航空前董座張國煒正籌備全新的「星宇航空」。他的環境不比當年長榮航空成立時只有一個華航對手，未來他要像詠春拳宗師葉問以一擋十般，用人脈與國際友航競合，拚出生路。
沉寂一段時間的張國煒近日再度躍上媒體，這次還是回歸自己的航空理想與熱情，他想成立全新的星宇航空，雖然他的規劃、目標、營運方針完全不清楚，但光是各家媒體猛力報導，他就已經贏了第一步。
航空同業們看待星宇航空似乎未抱持太大樂觀。聲聲祝福與樂見的背後，帶有大環境不佳、客源難尋、競爭激烈、高門檻高技術高資本的「提醒」，同時選在未來幾年內兩岸關係仍可能冰冷時期成立新航空公司，時機好像沒有站在張國煒這邊。
航空業者指出，1991年長榮航空成立時，只有華航一家對手，當時也是長榮集團前總裁張榮發一聲令下，從長榮海運搬人搬錢全力支援下，才在3年內備妥各項事務，順利飛出第一班往曼谷的班機。
航空業者說，時空背景往後延了25年的今天，不但有華航和長榮兩大國籍航空，還有外來的廉價航空及大型航空業，敵人環伺比當年更艱危何止百倍，更何況沒有父執輩的援手，自己打拚確實備極艱辛。
媒體報導星宇航空未來是以高端商務客為主，要做出不同於華航和長榮的客源市場區隔。航空業者說，兩大國籍航空也在積極經營高端商務客人，星宇航空少不了會來挖客源，華航和長榮會固守陣營。
經濟部航空產業發展推動小組副主任簡志雄表示，當年長榮航空成立時，同樣也有台灣哪有空間容得下第二家大型航空業者的質疑，但重點是要看經營者的眼光、策略和營運方針，如今亞洲各國也有很多新的廉價航空成立，難不成它們也都沒有生存空間嗎？
簡志雄認為，星宇航空不能只以台灣高端商務客或一般旅客為主，它必須放眼全亞洲和國際化的地理觀、客源需求來定位自己，也就是星宇航空要與亞洲和國際友航既競爭又合作的模式，把台灣當成集散地(hub)，協助友航較少觸及東亞、臺東縣達仁鄉性感內褲東南亞、大陸部份城市的這些區域的特定客源，彼此客源流通，以借力使力的方式增加外來客源維持營運。臺南市山上區強精套
成功大學航空太空研究所系主任賴維祥認為，復興航空宣布解散，外界認為其中一項重要因素是擴張太快，若是以原來規模保守穩定經營，其實是可以獲利的；張國煒面臨的航空業競爭環境確實相當嚴苛，不但要謹記復興航空的教訓，且「人脈」更重要，也就是與國內外友航之間的人脈，對一家剛興起的航空業非常重要。
航太產業公會理事長廖榮鑫說，規模夠大、訂單要排隊的空中巴士（Airbus）公司今年9月和11月兩次裁員；而「星宇航空」的成立會帶動機師、地勤、維修人員等相互流通，增加就業機會，他會用正面看待。
航空業高階主管說，航空界有淡旺季，雖然國際油價仍算便宜，但近期石油輸出國家組織（OPEC）達成減產協議，未來有可能進一步減產，油價上漲會侵蝕航空業的獲利，所以星宇航空成立的時機很重要，以目前大環境情況不佳，兩岸又處於冰冷狀態，未來幾年難見解凍，星宇航空未來幾年內成立，恐怕真的要步步為營。1051203
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